Södra prueba su nuevo camión eléctrico para impulsar una logística forestal sin combustibles fósiles

 Cerrado martes, 9 de diciembre, 2025

La transición a una economía climáticamente neutra implica cambios en todos los sectores, incluido el forestal. En el sur de Suecia, Sodra aborda las emisiones de la logística del transporte pesado. La empresa ha dado un paso tangible hacia sus objetivos climáticos al implementar su primer camión eléctrico para virutas de madera en operaciones regulares y exigentes. Esta medida forma parte de una estrategia deliberada a largo plazo para lograr neutralidad climática y recopilar datos esenciales del mundo real sobre la viabilidad de electrificar vehículos forestales pesados.

El vehículo elegido para este crucial período de evaluación de dos años es un Scania 45RUn potente camión pesado eléctrico capaz de manejar cargas útiles imponentes. Opera en rutas regulares entre los campos de desembarque forestal y las instalaciones industriales de Södra en las regiones de... Blekinge y el este de Småland, el camión está encargado de transportar astillas de madera—un componente crítico en la producción de pulpa, papel y biocombustible.

Las especificaciones del camión eléctrico son sólidas y demuestran la creciente viabilidad de la tecnología eléctrica en la logística pesada:

• Capacidad de carga: Capaz de manejar cargas de hasta 70 toneladas, ajustándose a los requisitos de los camiones de viruta diésel convencionales.
• Rango: El vehículo cuenta con una autonomía esperada de 250–300 kilómetros por carga, lo que, según las primeras evaluaciones de Södra, proporciona un margen cómodo para los transportes dentro de su área operativa principal.
• Batería y carga: Equipado con un sustancial Capacidad de la batería de 624 kWh, el camión se carga usando Electricidad sin combustibles fósiles generada a partir de la propia producción de SödraEsto cierra el círculo de las operaciones sostenibles, garantizando que la fuente de energía sea tan limpia como el propio vehículo. El tiempo de carga se estima en aproximadamente una hora durante las paradas operativas normales, adaptándose eficientemente al flujo de trabajo del conductor.

Para garantizar un funcionamiento eficiente y prepararse para la futura expansión de la flota, Södra ha ampliado estratégicamente su infraestructura de carga. Se han instalado nuevos puntos de carga de alta capacidad en instalaciones clave de Mörrum, Mönsterås, Orrefors y LångasjöEsta inversión es crucial, ya que la disponibilidad de infraestructura de carga suele ser el principal obstáculo para la adopción a gran escala del transporte eléctrico pesado. Henrik Rosenlund, gerente de Transporte de Södra, confirmó que las experiencias iniciales han sido muy alentadoras, superando las expectativas previas a la prueba.

El componente humano del ensayo ha aportado información valiosa. La transición para los conductores, acostumbrados al ruido y la mecánica de los motores diésel tradicionales, ha sido notablemente positiva.

• Manejo y estabilidad: Los conductores han destacado especialmente la centro de gravedad bajo del Scania 45R. Esto se debe en gran medida a la ubicación estratégica de los pesados ​​paquetes de baterías debajo del bastidor, lo que resulta en un... buen agarre en carretera y una estabilidad mejorada, una importante ventaja operativa y de seguridad al navegar en condiciones variables de bosques y carreteras con cargas pesadas.
• Actuación: Los informes iniciales indican que la autonomía del camión a menudo ha sido... mejor de lo esperado en condiciones favorables. Si bien los viajes más largos aún requieren una planificación detallada, se utiliza una aplicación dedicada de Scania para monitorear el alcance en tiempo real, y el sistema de soporte del fabricante ha demostrado ser eficaz incluso en rutas largas.
• Aceptación: La resistencia interna al vehículo eléctrico fue mínima. «Hay un gran interés y nadie ha expresado opiniones negativas; al contrario, la resistencia al chip para coche eléctrico ha sido menor de lo esperado», afirmó Rosenlund. Esta buena acogida por parte de quienes operan el equipo a diario es un indicador clave de la preparación de la tecnología para una adopción más amplia.

Si bien los beneficios son claros, el ensayo está diseñado para exponer y abordar los desafíos prácticos inherentes a la electrificación de la logística del transporte pesado.

El principal desafío, como se anticipa, gira en torno a logística de carga. “La carga requiere cierta planificación, especialmente en viajes largos o cuando no hay cargadores en el destino”. Rosenlund señaló.

Para mitigar ansiedad de rango y garantizar la continuidad de las operaciones, los conductores de Södra ya han desarrollado soluciones operativas:

1. Planificación previa al viaje: Cargar completamente el camión antes de partir en rutas largas.
2. Uso del sistema de soporte: Depende en gran medida del sistema de soporte incorporado para calcular con precisión los márgenes y las paradas de carga necesarias.

Si bien la preocupación por volviendo a emprender viajes largos Aunque aún existe, el éxito inicial confirma que la planificación proactiva y la confianza en los sistemas de soporte digitales pueden gestionar eficazmente las limitaciones de la tecnología actual de baterías. El siguiente paso inmediato es documentar detalladamente una jornada laboral típica y recopilar retroalimentación sistemática para difundir estas valiosas experiencias en toda la organización y en el conjunto. silvicultura sector.

La inversión de Södra en el camión eléctrico de virutas de madera es mucho más que un programa piloto corporativo; es un componente fundamental de un estrategia a largo plazo para la transformación industrialEl objetivo no es solo reemplazar un camión diésel, sino reunir la experiencia operativa esencial necesaria para el futuro. electrificación de toda la flota de vehículos pesados Se utiliza para transportar troncos, astillas y biomasa.

Con el camión eléctrico para astillas de madera, damos un paso importante hacia el transporte sin combustibles fósiles en la industria forestal. Al probar la tecnología en nuestras operaciones, estamos adquiriendo una experiencia importante que nos ayudará a nosotros y a toda la industria a avanzar. concluyó Rosenlund.

Södra sirve como un banco de pruebas fundamental al implementar esta tecnología de vanguardia en rutas reales del sur de Suecia, proporcionando datos que capacitarán a planificadores de infraestructura, desarrolladores de tecnología y otras empresas forestales y logísticas de todo el mundo. La contribución vital de la industria maderera al esfuerzo global para combatir el cambio climático mediante la innovación en logística verde se ve reforzada por este decidido paso, que también subraya el liderazgo de Södra en la promoción de prácticas sostenibles.

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Tags: producción de biocombustibles, neutralidad climática, Camión eléctrico para virutas de madera, Silvicultura libre de fósiles, Vehículos eléctricos pesados, Scania 45R, transporte sostenible, silvicultura sueca