Miércoles, 11 de febrero de 2026
Qantas, Airbus y thyssenkrupp Uhde han unido fuerzas para apoyar la ambición de HAMR Energy de transformar los residuos de plantaciones del Triángulo Verde en combustible sostenible para aviación y navegación. Este respaldo se produce tras el cierre exitoso de una ronda de financiación Serie A de 10 millones de dólares, lo que marca un hito importante para la emergente industria australiana de combustibles bajos en carbono.
Se espera que la inyección de capital acelere el desarrollo de la tecnología de conversión de metanol en combustible para aviones y amplíe la capacidad de producción nacional. Los actores del sector consideran que esta medida es estratégicamente oportuna. Las aerolíneas y los principales emisores compiten por asegurar el acceso a largo plazo a combustible de aviación sostenible a medida que se endurecen los objetivos de descarbonización a nivel mundial.
El cofundador de HAMR Energy, David Stribley, ha descrito la financiación como esencial para construir un sector soberano de combustibles líquidos bajos en carbono. La inversión se obtuvo de un consorcio de actores de la aviación y la industria. Este modelo de colaboración demuestra una sólida alineación con la industria.
La región del Triángulo Verde, que abarca el suroeste de Victoria y el sureste de Australia Meridional, se ha identificado como un importante centro de materias primas. Ofrece escala. Opera todo el año. Cuenta con redes de recolección y transporte establecidas. Estos factores se consideran ventajas cruciales para impulsar la producción de combustibles renovables a niveles comerciales.
Nick Chan, Director de Estrategia Corporativa de OneFortyOne, empresa que gestiona plantaciones en Australia y Nueva Zelanda, ha calificado este desarrollo como un momento crucial para la silvicultura de plantaciones. Según Chan, la logística integrada de la región y el suministro constante de biomasa fortalecen su capacidad para sustentar una cadena de suministro fiable de combustibles bajos en carbono.
El proyecto insignia de HAMR Energy, la planta de Combustibles Renovables de Portland, está previsto que convierta los residuos de plantaciones en 300,000 toneladas anuales de metanol bajo en carbono. Este metanol puede utilizarse directamente como combustible marino. También puede transformarse en combustible de aviación sostenible mediante un proceso de conversión de metanol en combustible para aviones.
Se prevé un fuerte crecimiento de la demanda mundial de combustible de aviación sostenible, con proyecciones que indican que podría alcanzar los 500 millones de toneladas para 2050. La capacidad de producción deberá aumentar rápidamente. Por lo tanto, se priorizan las cadenas de suministro nacionales.
Se espera que un segundo proyecto, descrito como la primera gran planta de metanol a reacción de Australia, suministre 135 millones de litros de combustible de aviación sostenible al año. Se prevé que se generen cientos de empleos regionales. Es probable que la actividad económica aumente en las comunidades circundantes.
Para Qantas, la inversión en la producción nacional de combustible de aviación sostenible se alinea con su estrategia general de descarbonización. La aerolínea se ha comprometido a aumentar el uso de combustible de aviación sostenible en las próximas décadas. Una base de suministro nacional se considera vital. Se espera que se creen oportunidades de empleo a nivel regional. Además, podrían extenderse beneficios económicos más amplios a toda Australia.
Fiona Messent, Directora de Sostenibilidad de Qantas, ha indicado que el modelo de integración vertical de HAMR Energy representa un avance tangible hacia el establecimiento de una industria local. El enfoque integra el abastecimiento de materias primas, el procesamiento y la mejora del combustible. Esta estructura busca reducir la dependencia de las importaciones y fortalecer la resiliencia energética nacional.
Airbus también ha destacado el valor estratégico de la vía del metanol a la aviación. Stephen Forshaw, representante principal de la compañía para Australia, Nueva Zelanda y el Pacífico, ha descrito esta tecnología como una vía prometedora para acelerar la transición energética de la aviación. La expansión de la producción en varios estados australianos podría ampliar el acceso al mercado. La cobertura nacional se considera importante para las aerolíneas que operan extensas redes nacionales.
La ronda de financiación de Serie A se suma a iniciativas de investigación previas de HAMR Energy. En 2025, la empresa confirmó su colaboración en el programa Fibra a Combustibles (F2F) con el Centro Australiano de Innovaciones Forestales y Madereras para Futuros Sostenibles en la Costa del Sol. Esta iniciativa examina la viabilidad comercial de convertir residuos de plantaciones en metanol mediante gasificación de flujo arrastrado.
Mediante este proceso, la biomasa leñosa se somete a altas temperaturas en un entorno controlado. Se produce gas de síntesis, que posteriormente se sintetiza en metanol. Esta vía se considera escalable y compatible con las operaciones forestales existentes.
Alex Smith, director de HAMR Energy, ha declarado que se está evaluando el potencial de conversión de residuos de plantaciones en Tasmania, Australia Occidental y el Triángulo Verde. El objetivo es generar flujos de valor adicionales para los operadores forestales. Se pretende reducir simultáneamente las emisiones de la aviación y el transporte marítimo.
Actualmente, se subutilizan importantes volúmenes de residuos de plantaciones. Estos materiales pueden reutilizarse para producir combustibles renovables. Por lo tanto, se puede conservar el valor en las economías regionales y fortalecer las cadenas de suministro.
La participación del proveedor de tecnología industrial thyssenkrupp Uhde subraya la profundidad de la ingeniería detrás de los proyectos. Se requerirá experiencia en diseño de procesos. La implementación comercial debe cumplir con estrictos estándares de rendimiento y sostenibilidad.
El sector australiano de energías renovables sigue cobrando impulso. Los marcos de políticas están evolucionando. El interés de los inversores está aumentando. Proyectos como Portland Renewable Fuels se están posicionando como infraestructura fundamental para un mercado de combustibles bajos en carbono.
Si se implementan a gran escala, estos desarrollos podrían reforzar el papel de Australia en la producción sostenible de combustible de aviación en la región Asia-Pacífico. Los recursos forestales de plantación se están redefiniendo como recursos energéticos estratégicos. Se está estableciendo una nueva vía industrial.
Fuente de noticias: https://woodcentral.com
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Tags: silvicultura australiana, Triángulo Verde, combustibles bajos en carbono, residuos de plantaciones, energía renovable Australia, combustible de aviación sostenible, carpintería, carpintería y procesamiento
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